科技测丨详解 Cayenne E-Hybrid 插电式混动系统

原标题:配置升级、加速更快,可纯电行驶44km的新款保时捷Cayenne
E-Hybrid首次搭载HUD显示器

2014 年 7 月,保时捷正式以第二代 Cayenne 为基础推出了 Cayenne S
E-hybrid,是继 2007 年发布的 Cayenne S Hybrid
之后首台插电式混动车型,这也是豪华 SUV
市场中的首款插电式混动车型。而在使用了最新平台之后的第三代 Cayenne
发布之后,保时捷也为插电式混动版本进行了更新,升级为全新 Cayenne
E-Hybrid,新增加了不少功能,我们来仔细看一下新车在混动系统上都进行了哪些更新。

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全新混合动力系统强调性能,电机更加强大

2019款保时捷Cayenne
E-Hybrid的更新主题,在于配置升级。相比上一代车型,它拥有更强的动力性能、更快的速度、更高的纯电续航里程。

全新 Cayenne E-Hybrid
在外观和内饰上与传统动力的全新卡宴并没有太大差别,只是在刹车卡钳、翼子板徽标等一些细节中使用了标志性的青柠配色,和车内一些跟混动模式相关的按钮。所以,它的变化更多集中在内
” 芯 ” 上,一般人还真不容易看出来。

文丨AutoR智驾 金山

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2019款保时捷Cayenne
E-Hybrid,是一款插电式混合动力SUV,动力系统由3.0T涡轮增压发动机和电动机组成。

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其中,3.0T涡轮增压发动机与普通版本的新一代保时捷Cayenne相同,最大功率为250kW,最大扭矩为450Nm。在与电动机结合之后,混合动力系统的总输出功率达到了399kW,最大扭矩高达700Nm,标配一款8挡Tiptronic
S变速器。

一般搭载了混合动力的车型,都会将节能和经济当做最大的卖点,不过保时捷
Cayenne 上的这套系统依然将性能作为其最核心的表现力。的确,保时捷将原来的
3.0T 机械增压发动机换成了排量更小的 2.0T
涡轮增压发动机,不过位于后轴的电机由原来的 34kW 换成了 100kW,并拥有
400Nm 的峰值扭矩,甚至大过了发动机的 370Nm。

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在这一性能数据的支持下,新款保时捷Cayenne
E-Hybrid完成0-96km/h加速只需4.7s,比上一代车型快了0.7s,而最高时速可以达到250km/h。

所以,相比前代车型,新款 Cayenne E-Hybrid 的电动机性能提高了 43%
以上,它的总功率达到了
284kW,比之前的混动系统性能更强。而且在发动机达到怠速转速之后,就立即能提供
600Nm 的峰值扭矩。它的百公里加速成绩可以达到 5.6 秒,比普通版本的
Cayenne 快了不少,极速可以达到 232km/h。

在纯电驱动技术上,新款保时捷Cayenne
E-Hybrid采用了更先进的永磁电机,输出功率提高了43%。

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同时,由于运用了源自旗舰混动超跑保时捷918的技术,新车的蓄电池在能量密度上也得到了提升。虽然电池尺寸与之前保持一致,但电池容量提升了30%,达到了14.1kWh。

与这套混合动力相匹配的是专为第三代 Cayenne 打造的全新 8 速 Tiptronic S
变速箱,带有电子调节图谱控制多片式离合器的 PTM
保时捷牵引力控制管理系统,可以通过多种扭矩分配比例显著改善驾驶动态性、灵活性、牵引力控制和越野能力。所以这款车在驾驶起来会特别轻快,微微深踩油门就可以感到电动机辅助的充沛动力,完全不像在推动一台超过
2.4 吨的大家伙。

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如果采用纯电动模式行驶,新款保时捷Cayenne
E-Hybrid可拥有44km的续航里程。电动机可输出100kW的最大功率,最大扭矩同样可以达到400Nm的水平。其动力数据甚至已经接近自身搭载的3.0T涡轮增压发动机。

车辆的液冷蓄电池被布置在后部的行李厢底板下,由 8 个各带有 13
个棱形锂离子电池单元的电池模块组成,电池单元容量由之前的 24Ah 增加到了
37Ah,整个动力电池容量达到 14.1 kWh,容量增加了
30%,但蓄电池的重量没有增加,仍为
138kg。在纯电动模式下,最高纯电续航里程长达
51km,而且车速可达同样可以达到 232km/h。

在纯电模式下,新车完成0-60km/h的加速仅需6s,最高速度可以达到133km/h。

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可以说,新款保时捷Cayenne
E-Hybrid是一款兼顾了新能源与高性能的运动型SUV。

另外,保时捷还用特定的充电策略能够避免电池深度放电,从而确保长使用寿命。新车标配的是
3.6kW 车载充电器,充满电池大概需要 6.5 小时,而高压接口以及选装的 7.2kW
车载充电器需要 3
小时。充电系统包含一个使用更方便的新接口,充电按键模块通过一个 LED
显示当前状态,车主可以通过一个按键在定时充电和立即充电之间切换,可以通过车载系统或
APP 设置充电定时。

充电系统方面,新车标配了3.6kW充电器,使用家用220V电源充满电量需要大约7.8小时。如果选装7.2kW快速充电桩,同样使用220V电源充满电量则只需2.3小时。

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全新 Cayenne E-Hybrid
标配了带保时捷主动悬挂管理系统的自适应空气悬架,可根据当前的行驶条件与驾驶方式,主动地连续调节每个车轮的阻尼力,而且可以选装保时捷动态底盘控制系统,这也是保时捷首次在混合动力车型上提供此项配置,以进一步缩短响应时间,提高动态驾驶的精准性以及日常驾驶的舒适性。

随着新款保时捷Cayenne
E-Hybrid的推出,保时捷还宣布了Cayenne车系的配置升级策略。

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从此以后,保时捷Cayenne车系将会拥有电加热前风挡玻璃、14向电动调节座椅、座椅按摩功能、车道保持辅助系统等豪华配置,而HUD抬头显示器和22英寸轮毂将首次配备在Cayenne车系上。

多种驾驶模式组合,纯电状态下花样更多

HUD抬头显示器的功能比较全面,采用了全彩色投影,信息显示内容可根据用户喜好进行设定,高度也可调节,令行车速度、发动机转速、驾驶模式、导航信息以及当前驱动模式等关键信息更容易读取。

有了更强大的动力系统和底盘,保时捷为这款 Cayenne E-Hybrid
设置了多种多样的驾驶模式功能选择。通过标配的 Sport Chrono
组件,驾驶者可在方向盘的模式开关上选择电力驱动、混合动力自动(Hybrid
Auto)、运动、运动升级(Sport
Plus)以及自定义(Individual)四大驾驶模式。下面我们分别仔细来看一下它们都暗藏什么玄机。

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