美系车突进 三大车系格局生变

10月的汽车销量数据出炉,日系品牌排名纷纷滑落。近期《每日经济新闻》记者调查发现,此时欧美车系趁机上位,美系车由福特带领在A级车上发力,新福克斯异军突起,抢点成功。欧系车以大众为首,已在A级车市场全系列布局,试图以静制动。而中高级车为代表的B级车市场,却欲上演三大车系的肉搏战。同时,随着小型SUV市场潜力被看好,各大车系相关车型蜂拥而至,依然难掩别克昂科拉的预定火爆。韩系车则由于选点正确,成日系车跌落后,市场份额提升的最大赢家。

/A级车/

长安福特强化A级车 欧美车系争霸赛加剧

10月的汽车销量数据日前出炉。在A级车市场,福克斯新老两代车型同时销售的策略,带领美系品牌与以南北大众为代表的欧系车展开激烈争夺。

数据显示,长安福特福克斯和大众朗逸分列轿车销量排名前两位,10月单月销量分别为3.36万辆和3.06万辆,成为仅有的两款月销量超过3万辆的车型。10月日系A级车销量下滑比较明显,花冠、卡罗拉等车型的下滑幅度甚至超过50%。

与大众A级车布局相对完善相比,美系通用旗下凯越10月销量2.34万辆,却同比小幅下滑3.6%。同时记者了解到,目前凯越在北京市场已踪迹难寻,一位上海通用经销商告诉记者:“目前凯越已退出北京市场,并且不接受预定,可能要等到新款上市才会重返北京市场。”

新福克斯成A级车发力点

日前,记者在走访中发现,北京地区长安福特4S店一改去年鲜有人问津的状况,店内选车消费者众多。一位经销商向记者表示。“目前,新福克斯个别颜色需要订车,周期在一个月左右。”

一位销售人员告诉记者,新福克斯是长安福特的主销车型。9月开始,每名销售人员的任务上涨至15辆/月,完成起来并无困难。该销售人员还说,“我们店新福克斯月销量在80~100辆左右,销量占比接近三分之二。”

从10月销售数据来看,福克斯继续以3.36万辆的月销量领跑A级车市场。“目前,经典福克斯已不在北京地区销售。”上述销售人员告诉记者,由于国V燃油消耗标准将率先在北京实施,综合考量市场状况,经典福克斯已从9月开始陆续退出北京市场。

“单月销量超过3万辆,对于一款A级车而言,实属不易。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济新闻》记者介绍。

对于新福克斯的异军突起,迟亦枫进行了以下的解读,“在竞品方面,大众旗下的部分A级车处于现有产品生命周期末端,新款产品上市在即,因此新福克斯把握了这一时间‘空隙’;在市场环境上,A级车受到消费者青睐,也是新福克斯单月销量飙升的重要原因。”

福特汽车宣布,将在2015年底前在中国市场推出15款全新车型。新福克斯是福特上述15款全新车型中的第一款。根据规划,2013年福特将向中国市场推出三款SUV车型,即福特翼搏、福特翼虎和福特探险者,全新福克斯ST也将进入中国市场。

分析认为,无论在车型导入,还是产能扩张上,福特接下来将对中国市场持续大规模投资。错过此前中国市场高速增长期的福特品牌,面对的是更为严峻的市场环境。而目前只有一个A级车发力点的福特,更需要通过抢占竞品份额促进销量增长。因此,保持优势车型的稳定地位及后续产品的持续性,都是福特品牌面临的挑战。

欧美车系激战正酣

数据显示,10月销量排名前10位的轿车分别为福克斯、朗逸、帕萨特、凯越、速腾、赛欧、科鲁兹、宝来、捷达和悦动,除了以2.74万辆异军突起的B级车帕萨特以外,全部是A级车车型。

迟亦枫分析今年热销车型走势时表示,“今年以来,消费者选购车型偏好上,出现了‘过山车’似的情况。”今年第一季度延续了去年开始的豪华车热销态势,这一情况从第二季度开始明显改变,A级车市场开始发力。

究其原因,他认为,豪华车市场关注度有所回落和A级车市场竞争加剧,与宏观经济形势关系密切。

值得注意的是,在A级车市场,以别克、雪佛兰、福特为代表的美系品牌,与以大众为代表的德系品牌正在展开一场角逐。

有捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、高尔夫等车型覆盖A级车的大众品牌,产品的横向布局与纵向布局基本完成。一汽-大众新速腾牢牢把握住A级车市场的高端,其他车型封锁“中场”,福克斯单点发力的市场表现,似乎还难以与德系A级车的全体系布局抗衡。

与大众在A级车市场上错落有致的布局相比,别克在受益于凯越车型带来的销量保障之时,品牌溢价却正在减弱。有分析认为,凯越热销对于别克品牌而言是一把双刃剑,如何既保障市场优势,又在品牌提升上保持向上发力,是别克品牌面临的考验。

“到今年年底,凯越都处于无车可售的状态,也不接受预订。”北京地区一家别克品牌经销商向《每日经济新闻》记者表示。据悉,老款凯越已基本处于停产状态,正处于产品升级周期,通过热销车型的产品升级,提升市场定位以及品牌溢价,别克品牌的改变正在发生。

在优惠幅度上,雪佛兰和别克品牌A级车普遍优势幅度在1.5万元左右,而大众在A级车市场优惠幅度甚微。“目前,第六代高尔夫没有优惠,而且个别车型需要预定一个月左右。”北京地区的一家一汽-大众品经销商向记者表示。

上述经销商告诉记者,由于定价规则不同,一汽-大众旗下车型优惠幅度相较于其他系别品牌,价格弹性本就不大,并且第四季度经销商以保证利润为主,因此价格下探的可能性非常小。

对于A级车市场成为美欧销量比拼的大本营,迟亦枫分析认为,大众、别克品牌进入中国市场时间较早,有率先导入车型的历史原因。但更为重要的是,把握A级车市场、保持品牌优势的同时,进行产品线全面覆盖、销售渠道继续下沉,是合资品牌进一步挖掘中国市场潜力而得出的既定战略。

/中高级车/

四款美系车进入10月销量前十三大车系展开“贴身肉搏”

B级车市场,一直是我国主流汽车厂家的必争之地。眼下,长期稳居B级车市场前列的日系车正在失去对这一细分市场的主导控制权,而此前表现不温不火的美系车,却正在发力.

美系车进入前十名

根据中汽协统计的数据显示,9月美系车的整体销量同比上升了12.1%。10月美系车的销量同比增长超过20%以上,市场占有率也提升到12.54%。

随着美系车型销量整体上升,美系车在B级车细分市场上的排名也在不断刷新。

数据显示,8月我国B级车销量排行榜中,美系车的排名较为靠后,君威、君越、迈锐宝、蒙迪欧-致胜的排名分别为第七、第九、第十和第十二。进入9月后,上述四款车的排名则晋升为第四、第五、第六和第十。

进入10月,我国B级车市场的格局基本保持稳定。君威、君越、迈锐宝、蒙迪欧-致胜四款车的排名分别为第五、第七、第四、第八。

业内人士对《每日经济新闻》记者表示,美系旗下的B级车同时进入单一车型销量前十名的情况还不多见。

就车型来看,上海通用的君威、君越、迈锐宝销量上升最为明显,其中迈锐宝9月已达到8280辆,君威、君越的销量也分别达到9026辆和8712辆,同比分别增长5.1%和6.3%。

进入10月,君威、君越的销量虽然出现同比和环比双双下滑的迹象,但是上海通用内部人士认为,这只是一个短暂现象,未来增长的局面依然会继续。

同时该业内人士坦言:“销量的上升和车型促销力度加大有着必然的联系,同时,也不得不承认,由于日系车的下滑,上海通用也因此分享了更多的市场份额。”

“不仅上海通用,整个美系B级车都将受益。此前我们曾做过的一项调查结果显示,日系B级车与美系B级车的消费者具有较高的重合度。”该人士补充到。这就意味着如果消费者不考虑日系车后,很可能会转而购买美系车型。

事实也的确如此,除了上海通用之外,长安福特旗下B级车销量提升也非常明显。蒙迪欧-致胜9月的销量已经达到6328辆,同比增长了9.3%。10月,这款车的销量为6485辆,环比依然小幅增长。

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