4月频频召回,某豪车“前挡无法除雾”让人大呼想不到!

2018年可以说是汽车召回一个关键性的转折点,对于许多消费者来说,这一年出现的诸多召回事件已经使得消费者们对于“召回”这一事件本身产生了不同的观念。对于今年频发的重大召回事件,消费者们对于召回的态度已经逐渐从以前的“召回就是不可靠”转变成了“召回才算有良心”的观念。

高田气囊召回案已经出来了好些时候了,除了受高田气囊音响召回的车企外,还有一些车企他们也有其他问题而把车辆进行召回。特别是今年四月份,召回的车企还真的有点多,他们各自有各自的问题,看完这些召回原因,仿佛感觉到自己亲临了一场美国大片。瞬间让人有种生死时速的感觉。不过,好在,并没有真正上演。召回也只是为了解决问题。不多说,直接来看看四月份这些不因高田气囊事件而被召回的品牌:

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特斯拉

其实对于这种观念的转变,兵哥认为是对的,因为不管因为何种原因召回,但只要车企是通过官方渠道发出的召回,其实都在变相地承认了自身的错误并对其进行弥补。而作为消费者,也不应该一味打死,而应该积极配合,就好比如我们在X宝买到了不好的商品,只要商家态度良好,最后到手的商品是好的,那也值得我们给5星好评不是?

召回原因:转向助力减弱或者丧失

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解决办法:将转向机螺栓更换为钢制螺栓,并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层。如果固定螺栓损坏或者在拆卸过程中受到损坏,将免费更换转向机。

而就在前不久公布的4月召回榜上,兵哥从中发现了一些诡异且不出意料的地方。首先是我们见怪不怪的高田气囊事件所引发的日系集体召回;其次便是因为螺栓问题而导致的数个美系品牌召回。高田气囊的影响可以理解,但对于螺栓事件,早在3月的召回榜上就看出了苗头,只是在4月集中爆发在美系的数个品牌中,还是让人觉得有些诡异。那么接下来,就跟着兵哥来看看有哪些车型被宣布召回,具体的召回原因又是什么吧!

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4月9日,拓速乐汽车发布召回公告,宣布由于部分车辆长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境时,转向机电机固定在转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀,从而导致转向助力减弱或者丧失。自6月28日起,将召回2013年9月11日至2016年4月9日期间生产的部分进口2013年-2016年款Model
S系列汽车,共涉及8898辆。

高田气囊再度爆发,日系集体召回

江铃福特

从上图我们可以看到,在4月份共计发起召回11次,涉及共9个品牌,其中的大头自然要数丰田。在4月份,丰田单次召回数量极高,小到威驰、大到进口的埃尔法,都难逃高田气囊的影响,共计召回数量达313712辆。但最令人惊讶的莫过于花冠在榜上也赫然有名,由此可见高田气囊影响之广。

召回原因:变速箱换挡功能失效

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解决办法:换挡拉丝没有脱出或脱出后没有干涉的重新按正确装配方法卡紧;已经干涉的车辆采取免费更换换挡拉丝及后传动轴的措施。

而除了丰田以外,日产、三菱以及斯巴鲁等三个日系品牌同样因为高田气囊而对部分阳光、蓝鸟、天籁、帕拉丁、力狮、傲虎、翼豹以及蓝瑟翼豪陆神系列等车型进行召回。但这其中最值得耐人寻味的并非高田气囊导致的召回这一单独原因,而在于三个品牌在同一天因为同一原因同时宣布召回,这点究竟是巧合还是别有原因,着实有些怪异。

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变速箱换挡功能失效:4月13日,江铃汽车发布召回公告,宣布由于部分汽车由于操作员工按照不当,可能导致换挡拉丝断裂,引起变速箱换挡功能失效。自4月13日起,将召回2015年3月22日至2017年3月1日期间生产的部分江铃福特柴油版撼路者多用途乘用车,共计491辆。

美系齐齐掉“螺栓”

林肯-MKZ系列

相对一辆汽车来说,一颗螺栓的大小实在显得有些微不足道。但就是这么一个小小的螺栓,却有可能对汽车的安全造成重大的隐患,由此而引发的召回事件也不在少数,比如3月份就曾出现过。但是,在一个月里同一系的车企都因为螺栓原因而发起召回却着实少见,就好比如4月份发起召回的几个美系品牌。

召回原因:

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