会当爹吗儿童坐车八大注意及保护装置

明日是六一国际儿童节,儿童乘车安全问题再度成为汽车行业及家长们关注的重点。值得欣喜的是,我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准

昨日坐朋友的车,打开车门,我坐在副驾驶座位上,朋友笑了笑说:“前天开车,我那个小子坐在副驾驶位子上,碰到我一踩急刹车,脑袋‘咣’撞在前风挡上了,头上顶了一个大包。”我说有你这样当爹的吗,开车把儿子撞成这样还笑,然后呢?朋友说:“后来他不在副驾驶座位上坐了,跑到后座去了,对他爹的开车技术不放心。”

 明日是“六一”国际儿童节,儿童乘车安全问题再度成为汽车行业及家长们关注的重点。值得欣喜的是,我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准——ISOFIX标准有望近期出台。而本期我们更会与家长们一起,了解更多的儿童乘车安全常识,作为今年“六一”送给孩子们的礼物。

  朋友的这个“小子”吃了一个亏之后,得到了两个教训:父亲开车技术不过关??至少不知道怎么保护坐车的自己;后座比较安全。这个孩子年龄已经14岁,属于少年行列,还具有一定的自我保护能力,而对于更小的儿童甚至婴儿来说,碰到我朋友这样的开车方式,恐怕就不是得出一个教训之后乖乖地跑到后座上去这么简单了。

  相关统计数据显示,我国平均每年有18500名儿童死于交通事故。这个数字让人心惊,而更让人心痛的是,其中很多事故中孩子们的伤亡其实是可以避免的。如很多家长可能还不知道,儿童安全座椅在不正确使用时,并不能对儿童起到保护作用;怀抱着婴儿未必是对其最好的保护,在发生事故时,宝宝很容易就成为你的安全气囊……现在,如果你的“Baby
in
car”,就赶快行动起来吧,学习必要的儿童乘车安全保护知识,了解更多儿童安全装置的正确使用方法,防患于未然。

  中国的汽车保有量越来越多,30岁至40岁左右年龄段的人属于购车的主力,而他们的孩子年龄大多处于1-14岁之间。他们知道当汽车时速达到50公里/小时紧急刹车时,母亲抱住一个体重12公斤和18公斤的儿童分别需要多大的力吗?知道安全气囊打开时充气的瞬间会给儿童头部带来多大的接触力吗?知道有安全装置保护的儿童比毫无约束的儿童受伤的几率可以减少多少吗?

  近年来,汽车开始走进千家万户。儿童作为家庭的主要成员之一,自然也有着自己的“车生活”。我们可以看到,路上贴有“Baby
in car”的车辆越来越多,甚至很多父母都是因为有了宝宝才买车的。

  调查显示,大约六成的家长不知道开车时如何保护儿童。当父亲以时速56公里/小时行驶,母亲抱着一个3岁大、体重为12公斤的孩子为例,如果父亲按照习惯紧急刹车,母亲抱住孩子需要150公斤的力,是孩子体重的12倍多,显然超出了母亲的承受范围,此时孩子势必会从母亲的怀中飞出去??年龄再大一些、体重更重一些,甚至自己单独坐在座位上的孩子呢?

  其实,就儿童安全的保障来说,车尾的“Baby in
car”不应只是警示其他车辆注意的标志,更应对车内有儿童的驾驶者起到提升安全意识的作用。

  这六成父母还没有意识到,自己的孩子每天冒着多大的风险坐在自己家的汽车上。

  首先,安装儿童乘车安全装置是对儿童保护的重要措施。提到儿童安全装置,大多数人首先想到的似乎就是儿童安全座椅;事实也的确如此,儿童安全座椅是儿童乘车安全的第一道保障。一组试验数据显示,当汽车以56公里/小时时速行驶紧急刹车时,母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力。若在速度变为70公里/小时、孩子体重为18公斤的情况下,这一力量将达到250多公斤,这种情况下家长根本无力保护怀中的孩子。而汽车使用儿童安全装置后,可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%,儿童使用专用的安全装置可有效地将受伤害的几率降低70%左右,因此安装儿童安全座椅就显得尤为重要。

  孩子乘车八大注意

  据丽家宝贝的销售人员介绍,随着安全意识的提升,目前安全座椅不仅成为汽车用品的新宠,在各大婴幼儿的超市等地方也都是热销的产品,其中800-2000元的座椅最受欢迎。

  一、不能抱着孩子乘车。许多家长习惯抱着儿童乘车,认为这样孩子就处在自己的保护下,其实这样做是一个相当危险的习惯。在极端情况下,巨大的力量会让孩子脱手而出,而紧接而来家长的惯性还有可能会对孩子造成挤压。

  然而,在汽车越来越普及的今天,儿童的乘车安全依然没有引起家长的足够重视。很多家长对儿童乘车安全的概念仅停留在购买儿童安全座椅上,甚至个别人主观地认为乘车时把孩子抱在怀里最安全。

  二、孩子不能坐副驾驶座位。汽车前排座椅的安全气囊会对成年人形成保护,但对孩子来说却极其危险。无论碰撞激烈还是缓和,气囊都会以大约300公里/小时的速度打开。当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候,气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤,远远超过儿童的承受能力,可能会造成儿童窒息甚至颈椎骨折等伤害。

  新华信相关调查显示,尽管有71%的被访家长意识到要安装座椅,但真正使用儿童安全座椅的被访者还不到30%。由于家长对儿童安全座椅产品的了解有限,经济的承受能力、使用繁琐以及国家无强制法规约束等,都是儿童安全座椅未能普及的因素。

  三、年幼儿童不能使用成人安全带。汽车安全带是照成人身材设计的,但是在车祸时可能会勒住儿童的脖子,造成致命的伤害。一般来说,4岁以下的儿童要使用后向式安全座椅。当儿童长到超出其后向式座椅时,就要采用前向式安全座椅了。
12岁以下的儿童要使用儿童增高坐垫并系好儿童安全带。

  另外,记者在调查中发现,相比儿童安全座椅,身为父母的年轻车主,对安全锁和安全坐垫等其他安全装置也知之甚少。

  四、要安装车窗和自动车门锁。儿童的天性就是好动,汽车在行驶中,一定要锁好后排的车门和车窗。如果好动的孩子一旦不经意间误开了车门或者把身体探出了车窗,后果将不堪设想。

  “目前,可调安全带装置、车门电窗控制功能、车门儿童锁、副驾安全气囊锁止等功能很多厂家都已配置在新车上,而安全坐垫却是家长容易忽视的装置。”一家汽车用品商店的林经理告诉记者,如果儿童长得较大,超出安全座椅的长度时,还可以使用儿童安全坐垫,配合普通的标准三点式安全带将孩子固定在位子上。

  五、不要把孩子单独留在车内。车内的空间是封闭的,把自理能力较差的孩子单独留在车内,很可能会因为闷热或者窒息而发生危险。

  值得关注的是,出于对儿童交通安全的关注,目前我国的儿童座椅安全法规已经进入了立法阶段。据中国汽车技术研究中心主任赵航透露,C-NCAP也完成制定了《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》,并报送到国家标准委,正在等待审批。这个标准包括座椅本身的技术要求等,一旦出台,生产企业的准入门槛将提高。

  六、不要让孩子自己上下车。儿童自己上下车很可能会被车门所夹伤;虽然只是一件小事,但应该得到家长的帮助。

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