产业规模空前 中国汽车制造已达顶尖水平

中国的汽车制造业依然存在着明显的优势:

5月28日,襄阳市—东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式暨新天籁第50万辆整车下线仪式举行。备受世人瞩目的英菲尼迪项目选址终于尘埃落定,花落襄阳。

一是制造规模与能力已经达到世界水平;

作为与宝马、奔驰及奥迪同级别的豪华车品牌,英菲尼迪品牌创建于1989年,到2005年,在美国的累计销量已经超过100万辆。

二是制造成本仍然具备一定优势;

“日产Power88”中期事业计划中,明确提出至2016年,作为日产汽车旗下高端品牌的英菲尼迪将占领豪华车市场10%份额的目标。继2012年3月,英菲尼迪首个海外工厂在北美投产后,日产汽车高端品牌英菲尼迪国产化项目正式启动,生产基地落户襄阳。2014年,英菲尼迪品牌将正式推出首批国产的两款车型。

三是已经形成相对完整的产业链配套体系;

行业人士普遍认为,英菲尼迪的国产,意味着东风日产筑巢引凤成功,与日产深度捆绑,将有利于东风日产进一步夯实在汽车领域的技术、品牌积累。

四是存在中国这个世界最大的汽车市场;

缘何选择襄阳

所以中国的汽车产业依然有很大的发展空间。

英菲尼迪落户襄阳,是省领导全力推动的结果。省领导亲自致信东风日产高层,为襄阳奔走呼吁,对襄阳在竞争中胜出起到了关键作用。

中国是否具备生产世界顶级汽车品牌的能力?现在中国人已经完全有底气说:是的。本月初国家发改委在网站上挂出公告,称已经核准奇瑞捷豹路虎汽车乘用车合资项目,同意奇瑞与英国捷豹汽车、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易有限公司成立合资公司,建设乘用车生产项目。按照合资计划,新的合资工厂规划年产能13万辆,总投资额为120余亿元。在该项工厂生产的产品名单中,路虎、捷豹品牌的产品毫无疑问地出现在了当中。

“此次英菲尼迪国产选择襄阳作为生产基地,还有一个重要原因是缘于东风日产襄阳工厂具备全球最高制造水平,而且其品质管理体系也为生产豪华车积累了经验。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理松元史明表示。

实际上,早在今年5月份。华晨宝马汽车有限公司位于沈阳市铁西区的新工厂正式建成投产,这是宝马集团第25座工厂,也是宝马汽车全球生产体系中最新的一座工厂。诠释了当今最先进的生产技术,创新的环保生产理念。在建的冲压车间建成后将成为全世界最现代化的冲压生产线之一。

据了解,东风日产已代表日产全球最高水平,襄阳工厂在每百台车的缺陷点数、市场不良率、零部件库存周期等综合衡量车企制造水平的指标上,都已经达到甚至超越了日产全球的标杆水平。

而继2012年3月,英菲尼迪首个海外工厂在北美投产后,在今年5月,日产汽车高端品牌英菲尼迪国产化项目正式启动,生产基地落户襄阳。2014年,英菲尼迪品牌将正式推出首批国产的两款车型。

在2010年日产全球34个生产基地制造水平综合评选中,襄阳工厂全面超越追滨、枥木、九州等日本本土老牌标杆工厂,夺得“工厂竞争力”亚军。

中国汽车工业之所以发展得如此之快,主要是得益于中外合资与技术引进的产业政策。合资企业已经在中国汽车工业中占据主导地位,在乘用车市场,合资品牌汽车占销量的60%以上,而产值占乘用车企业总产值的80%以上,利润更是占车企利润总额的95%以上。

襄阳工厂一直以来是东风日产高端车型生产基地,近年取得了长足的进步,综合实力排名雷诺日产全球联盟第二位。

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