新车船税按排量计征 税负调整利好有限

去年底车船税法草案提交全国人大常委会初审,由于税额过高,在社会上引起很大争议。上月底,十一届全国人大常委会第十九次会议通过了车船税

去年底车船税法草案提交全国人大常委会初审,由于税额过高,在社会上引起很大争议。上月底,十一届全国人大常委会第十九次会议通过了车船税法。此次通过的车船税法,降低了税额幅度,排量2.0L以下、占乘用车87%左右的车型,名义税负不会增加。调整后,2.0L的税率与现在的基本持平,车主不用担心多交税。

去年底车船税法草案提交全国人大常委会初审,由于税额过高,在社会上引起很大争议。上月底,十一届全国人大常委会第十九次会议通过了车船税法。此次通过的车船税法,降低了税额幅度,排量2.0L以下、占乘用车87%左右的车型,名义税负不会增加。调整后,2.0L的税率与现在的基本持平,车主不用担心多交税。

新税法将于2012年1月1日起施行,进一步体现国家“抑大扬小”的节能减排理念,对小排量车型称得上是利好消息。不过,东莞的汽车经销商普遍认为,税费调整对他们利好有限,影响汽车消费也有限。

新税法将于2012年1月1日起施行,进一步体现国家“抑大扬小”的节能减排理念,对小排量车型称得上是利好消息。不过,东莞的汽车经销商普遍认为,税费调整对他们利好有限,影响汽车消费也有限。

八成以上车主税负减轻

八成以上车主税负减轻

新车船税仍将乘用车按排气量划分为7档,但2.0L及以下排量车型的税额幅度大大降低。具体修改方案为:1.0L以上至1.6L的年基准税额,由最初一审稿规定的360元至660元,降为300元至540元;1.6L以上至2.0L的年基准税额,由660元至960元降为360元至660元。

新车船税仍将乘用车按排气量划分为7档,但2.0L及以下排量车型的税额幅度大大降低。具体修改方案为:1.0L以上至1.6L(含)的年基准税额,由最初一审稿规定的360元至660元,降为300元至540元;1.6L以上至2.0L(含)的年基准税额,由660元至960元降为360元至660元。

很明显,调整后的税费标准,1.6L至2.0L这一档的下调幅度最大,接近50%;4.0L以上排量没有变化,税额约是1.0L至1.6L小排量车型的10倍。由此可见,1.0L至2.0L之间的小排量车型,是车船税二次修订草案中最大的“受益者”。2.0L及以下乘用车占了东莞保有汽车的80%左右,这部分车主的车船税费负担将减轻。

很明显,调整后的税费标准,1.6L至2.0L(含)这一档的下调幅度最大,接近50%;4.0L以上排量没有变化,税额约是1.0L至1.6L(含)小排量车型的10倍。由此可见,1.0L至2.0L之间的小排量车型,是车船税二次修订草案中最大的“受益者”。2.0L及以下乘用车占了东莞保有汽车的80%左右,这部分车主的车船税费负担将减轻。

刺激小排量车销售

刺激小排量车销售

采访中,多数人认为,不会因为税费的调整而影响自己的购车观念,但也有少数人表示,国家出台相关政策,就是为了鼓励小排量车,还是会根据这一政策而调整自己的汽车消费。

采访中,多数人认为,不会因为税费的调整而影响自己的购车观念,但也有少数人表示,国家出台相关政策,就是为了鼓励小排量车,还是会根据这一政策而调整自己的汽车消费。

“虽然说少缴的税费不多,一年只有三百块,但现在油价涨得厉害,多少有点心理安慰。”家住南城的公务员任先生算了一笔账,他开的是2.0L排量的两厢福克斯,按照旧草案要缴纳960元税费,新税法下只需缴纳660元。他表示,自己的太太也打算买车,鉴于国家对小排量车型的鼓励,决定买一辆1.6升以下排量的。

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