各地卡车经销商纷纷降价促销保销量

2010年重卡市场火爆的销售形势并没延续到2011年,日前,从一位业内人士那里得到消息,在多重因素影响下,2011年重卡企业的库存已达到25万辆,销售形势比较严峻。
库存接近2010年销量三成
中国汽车工业协会数据显示,2010年,我国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产105.86万辆,同比增长65.44%,销售101.74万辆,同比增长59.93%。据业内人士介绍,2010年实际销到用户手中的重卡只有75万辆,大量重卡积压在流通环节,并没有销售出去。一些企业为了争销售排名和业绩,虚报了销量数字。
这位业内人士说:“据了解,国内一家知名重卡企业的库存有6万-7万辆,地处西部及华北的两家重卡企业库存各有2万辆;另外两家主流重卡企业的库存合起来有5万-6万辆;3家年销量处于中下水平的重卡企业,库存之和在3万-5万辆,只有南方某重卡企业的销量数字比较接近实际情况。为了应对大量库存,北方某知名卡车企业最近放假8天,其他企业可能也会采取相应措施。
市场分析人士估算,2010年重卡实际销量应为80万辆左右。如果这一数字属实,那么,流通环节积压的重卡库存,约有25万辆,接近2010年销量的三成。
部分重卡生产企业证实此事,华菱重卡一位负责人证实,这一数字大体准确,他表示,2011年的库存量确实比往年大很多。陕汽相关人士表示,重卡企业的库存压力的确很大,陕汽也有库存,但不超过1.2万辆,这一数字已达到近几年的高点,陕汽以前的库存最高时只有7000辆。据介绍,作为国内重卡行业的骨干企业,产品在经销商处的库存有1.8万-1.9万辆,自己工厂库存也有1.8万-1.9万辆,是比较正常的,达到7万辆的库存,就算比较多了。
市场遭遇多重因素重压
每年2-5月,是重卡销售的旺季,而目前重卡销售旺季却出现了这么大的库存在于2010年,我国重卡市场需求旺盛,很多企业增加了产量,并提高了产能。产能大幅提高,使企业推向市场的产品数量大幅增加。2011年市场需求并没有预期的那么好,经销商普遍面临较大销售压力。
对于重卡企业来说,有库存是正常的。重卡生产需要一定时间,在销售旺季,如果接到订单再安排生产,很多用户会等不及,那样会丢掉很多客户。因此,要在销售旺季前准备一定量的库存。2010年,用户到经销商那里抢购车的情况,让很多企业和经销商不得不对2011年销售旺季提前准备。企业和经销商在库存问题上犯了经验主义错误。2009年和2010年,企业和经销商都有库存,但很快得到消化。2011年市场需求不足,是造成重卡销售旺季不旺的原因。
吉林长春、北京、陕西西安、江苏南京、上海以及重庆的经销商,也得到库存压力比较大的信息。他们普遍反映,工程建设需求和公路运输量没有增长,销售不尽如人意。对市场走势的乐观预测,是企业和经销商大量储备重卡的动力,但这一次押上的筹码有点大。
造成重卡市场需求下降的原因,与交通运输部2011年严格执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》有关。按照交通运输部发布的文件,从2011年3月1日起,《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》废止,所有新购车辆申办营运证,运管机构要依据申请人提供的《机动车行驶证》上登记的车辆型号,到交通运输部发布的《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》(以下称《达标车型表》)上检索。没有纳入《达标车型表》的车辆,不予办理营运手续。据了解,不少已经办理了购车手续的用户,因无法办理营运证,只得将车辆停放在经销商那里。
据业内人士介绍,积压在企业和经销商那里的库存车,占用了大量资金,会影响企业的生产。2011年,国家加大了对金融系统的流动性资金控制,多次上调存款准备金率,企业已面临较大的资金周转压力。库存车增加,会让企业的资金周转雪上加霜。此外,放在停车场的库存车,在缺乏保养的情况下,日晒雨淋,三五个月就可能生锈。如果出现其他问题,供应商的负担会更重,对市场的冲击也会更大。

北京市窦店耀辉汽车销售有限公司(以下称“耀辉公司”)是北京房山地区经营规模比较大的商用车销售公司,负责中国重汽、庆铃等多个品牌产品的销售,并在黑龙江大庆地区设有分店。

该公司一位销售经理告诉记者,如果加上房山、大庆等经销店的销量,耀辉公司最近几个月的销量平均能够达到100辆,目前库存压力不太大。但与去年同期相比,销售确实冷清不少。在去年2、3月份,有很多工程项目开工,重卡用户为抢到运输货源争购重卡,不少用户一次十几辆、二十几辆批量购买,店内预存的车辆供不应求。今年,用户用于工程建设的车辆明显减少,这与去年市场透支今年的需求有较大关系。为应对这种局面,耀辉公司对部分车辆降价销售,32万多元的重卡直降1万元,还送强保等,降价幅度比较大。

从这两个月的销售情况看,自卸车销量稍好一些。未来几个月,水泥搅拌车销量可能会好转。

■ 营运证难办库存上升

南京青曼汽车销售服务中心(以下简称“南京青曼”)主要销售中国重汽豪泺自卸车、牵引车,该公司一位销售经理告诉记者,与去年同期相比,今年销量明显下滑,主要原因是交通运输部出台《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》,不少用户购买的车因为不在交通运输部的《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》目录里,无法办理营运证。近两个月,南京青曼销售了20多辆自卸车和七八辆牵引车以及一些混凝土搅拌车。目前公司库存车有73辆,其中已销售给用户但还没有提走的有30辆左右。

据这位销售经理介绍,相比去年同期,今年的库存明显上升,这给南京青曼的销售带来不小压力。“市场需求不足,销量难以出现大幅增长。为此,公司已采取降价措施,优惠幅度在5000元~1.2万元不等。今年的销售任务年初已确定,目前没有调整。”南京青曼已将遇到的压库情况反映给厂家,但目前还没有得到答复。他说,有确切答复还要等3周左右。

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