北现南北各增建一厂 2016年产能扩充60%

近年来,汽车企业面临着激烈的市场竞争,在北京现代看来,车企的生存之道,用业绩来说话,是最具发言权的。从去年的数据上看,北京现代在8月份实现整体销量82025辆,同比增长2.4%,而环比增幅更是达到了17.15%。除了继续保持着国内合资SUV销量冠军宝座之外,D+S车型占8月总销量的54.1%,可谓多线齐头并进。

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将产能扩张从规划变成现实,无疑为北京现代的2014年画上了一个圆满的句号。

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2014年12月30日,北京汽车股份有限公司在港交所发布公告,为扩大生产规模,北京现代已经分别与河北沧州市政府及重庆两江新区管理委员会签署
企业入区协议。两大工厂均于2015年开始动工,有望在2016年下半年进行投产。据悉,两大工厂均拥有30万辆产能这将为北京现代的总产能再增60万
辆。

北京现代的突出表现,也吸引着其他汽车品牌商的关注。说起这样的表现,北京现代的负责人表示,北京现代之所以表现不错,主要还是顺应国家的战略发展,从而把自主品牌做到极致。

北京现代近年来在中国市场的发展可谓如鱼得水,但井喷式的销量增长也给其带来“甜蜜的烦恼”,产能问题成了阻碍其进一步发展的重大障碍。而在解决产能这一现实问题后,北京现代或将面临另一个现实问题。

为了更好的实现自己的业绩目标,北京现代建立首个京外工厂-沧州工厂,用实际行动积极响应了国家政策的号召。据了解,沧州作为环渤海经济区和首都经济圈的重要组成部分,良好的交通环境及绵长海岸线带来的运输优势正是北京现代所看重的,而沧州当地政府给予的大力支持也为沧州工厂的顺利建成与未来的运营提供了便利。

有业内分析指出,2014年中国车市整体增幅已经降至7%左右,在增长呈现放缓趋势的背景下,北京现代未来在产能实现60%的扩张后,或将面临产能
过剩的尴尬局面。在这种情况下,品牌向上成了最关键的突破路径。而产能依然受限的2015年或将成为北京现代进行品牌提升的好机遇。

沧州工厂的建立可以说北京现代的重要里程之一,也决定着企业未来的发展路线。北京现代沧州工厂作为目前最大的辐射中心,它吸引了众多汽配企业慕名追随而来,有力推动了周边区域的经济发展,而正式量产后的沧州工厂将有能力提供上万的就业机会。此外,沧州工厂投产后将有助于北京现代继续深挖汽车市场,继续完善价值链体系,并能够有效带动汽车后市场、汽车金融、二手车市场等诸多相关领域走向成熟。

产能提升60%

总体来看,沧州工厂作为北京现代落子京外的重要一站,除了助力京津冀汽车产业一体化建设、促进区域经济协同发展外,在投入量产方面,也能够为北京现代实现更为合理的百万产销模式。北京现代突破百万的事实就足以证明沧州工厂的建立初心。

2015年元旦,韩国现代汽车集团董事长郑梦九在首尔发表新年演说,重点强调了现代汽车集团在2014年能完成销售目标主要是得益于中国这一新兴市
场的强劲表现。根据现代汽车1月初公布的最新销售数据显示,2014年在华乘用车累计销量1812778辆,实现了12%的同比增长,其中北京现代实现销
量突破112万辆,同比增长约8.67%,略高于2014年中国汽车市场的整体增长水平。

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对于已经拥有三座工厂的北京现代而言,112万的销量实际上已经远超其100万辆产能极限,扩充产能早已是燃眉之急。因此,产能布局也成为2014年北京现代企业未来规划的重要问题。在这个过程中,是选择远在西南地区的重庆还是就近的河北沧州一时成为多方争论的焦点。

2014年12月30日,北汽股份在港交所披露的一纸公告终结了这场争论。根据公布协议,北京现代的第四、第五工厂将分别落户于河北沧州和重庆两江
新区。其中,河北沧州的第四工厂预计2015年3月28日前动工,2016年下半年投产;重庆两江新区的第五工厂预计2015年第二季度动工,同样在
2016年下半年投产。

从时间上来说,两大工厂的建设工作几乎是同时进行。这意味着,到了明年下半年北京现代将拥有160万辆的年产能。有分析指出,160万的产能虽然不足以支持北京现代实现进军销量前三强的愿景,但对巩固乘用车销量第四的位置却是意义重大。

“实际上经过长期的谈判之后,沧州与重庆都给予了北京现代不错的政策支持,这使得北京现代在第四工厂的选址问题上难以割舍,最终股东双方选择了加大投资,两地同时上马工厂以扩充产能,为将来北京现代的发展奠定基础。”北京现代南区内部人士对时代周报记者说。

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