【轮毂学堂】汽车更换轮毂会影响速度表的准确度吗?

好好选

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在美国流行这么一句话“谁的轮毂没有20吋,都不好意思跟别人打招呼”,这虽然是句玩笑话,但却真实反映了美国人对大尺寸轮毂的狂热。不过,这是在美国,一是因为肌肉车盛行的汽车文化,二是因为人家的路况也能够支持大尺寸轮毂以及超低扁平率的轮胎。相反,放眼国内,大多城市都在快速发展中,修路修桥修高架,路面坑洼,低扁平率轮胎还真有点不服水土。

如题

还记得雷克萨斯2015款IS
200t车型在海外的轮毂配置是18吋,但是进入国内就变成17吋了,官方解释为:18吋轮毂未能通过中国道路耐久性测试。这也让众多想买或者已经买了IS
200t的车主吐槽,因为那个18吋轮毂(据悉还是锻造工艺)确实太帅了,也更加适合全新IS强悍的战斗气息,笔者都流了一地口水。

除去仪表本身的误差以外

当然,国内也有些运动车型或者超跑同样配备了大尺寸轮毂以及低扁平率轮胎,比如说昂克塞拉2.0顶配车型居然配备了18吋的轮毂,而且搭配了超级奇葩的轮胎:215/45R18,了解轮胎的车友们应该知道这种尺寸的轮胎太稀有了,原配轮胎品牌为优科豪马,笔者查询了其它众多品牌,还真找不到这种规格的轮胎,所以日后购买也会比较麻烦。装备18吋轮毂的昂克塞拉视觉效果确实很赞,但据我所知,轮胎鼓包甚至爆胎的比较多。

更换改装轮毂还需要注意按照等高原则:

诚然,大尺寸轮毂及低扁平率轮胎确实有很多优点,最直观的就是让你的爱车更好看了,另外可以提升抓地力以及弯道极限等等,虽然会带来一定程度的油耗增加,但是大多车友也不会在乎这个,这也是为什么国内越来越多的车友都会去改装自己的原配轮毂及轮胎了。但是,改装轮毂轮胎之前,有些事情是必须知道的,不然影响会非常大。想要了解这些事儿,我先给大家介绍一下轮胎轮毂的基本知识。

保证升级前后,轮胎外径误差<3%

所有轮胎侧面都会有上图所显示的参数信息,这个信息非常重要,如205/65 R15
94H:205就是指的轮胎的断面宽度(单位毫米),65指的是扁平率(并非轮胎断面高度,下面会解释扁平率的定义),R指的是子午线轮胎(目前市面上几乎所有轮胎都是子午线轮胎,还有些运动型轮胎会标示ZR,其意思是该轮胎的最高行驶速度可超过240km/h),15指的是轮胎内径(单位英寸,1英寸=25.4毫米),也就是轮毂直径,94指的是轮胎负荷指数(不同负荷指数对应不同的载荷重量,下面会附图解释),H指的是轮胎速度级别(不同速度级别对应不同的最高安全行驶速度,下面会附图解释)。

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以上两张图清楚的表示了轮胎断面宽度、断面高度,内径及外径,轮胎扁平率实际上是一个百分比,并不是轮胎的断面高度这么简单,而是其断面高度与断面宽度的比值,这个值越小则说明轮胎的扁平率越低,视觉上就会显得轮胎侧面很薄,一般运动型车的轮胎扁平率都较低,超跑就更不用说了。

在更换直径更大的轮毂,使用更宽,低扁平比的轮胎时,要注意保持轮胎外径变化<3%
,否则轮胎外径变化太大,轻则影响速度表准确,重则可能会与车辆避震发生干涉!

轮毂

举个栗子:

轮毂和轮胎一样,也有很多参数信息,如下图所示:

丰田锐志原配轮胎:215/60R17 轮毂:16X7J

上图看起来有些复杂,但是清楚的表示了轮毂的各参数是如何定义的,我们需要知道的参数有以下5个:标定直径,标定宽度,中心孔直径(CB值),孔距(PCD节圆值),偏距值。如一款轮毂的参数为18×8.0J,60.1,5×114.3,+45,意思就是这款轮毂的直径为18吋,宽度为8.0J(J代表轮毂两边凸缘的形状和宽度,目前市面上的轮毂绝大多数都是J形状,当然还有C,JJ,JK,K等,我们只用了解J就行),中心孔为60.1毫米,孔距为114.3毫米,安装孔有5个,偏距值为正45。

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标定直径:很容易理解,就是轮毂的外径(单位为英寸);

如果升级为下面18寸轮毂及轮胎: 225/45R18 轮毂:18X8J

标定宽度:轮毂的宽度,单位也为英寸,但是计算方法和标定直径有区别,如8.0J的轮毂的宽度=8.0×25.4mm(1英寸=25.4mm)+2×15.7mm
(J=15.7mm,一个轮毂有2个J)=234.6mm;

我们来看下面改装前后轮胎外径对比:

中心孔直径:也就是轮毂中间那个圆孔的直径,轮毂能不能装得稳定主要看这个参数;

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孔距:孔距有两个信息,一个是安装孔的个数,另外一个是这些安装孔的中心连成的圆的直径,注意并非两个对角线安装孔的距离。轮毂合不合适,能不能装上就看这个参数了。

轮胎外径变化:0.75% 实际车速变化可以忽略不计。

偏距值:指轮毂中心线到轮毂安装面之间的距离,单位为mm,偏距有正值、负值或者0,正值就是轮毂安装面在轮毂中心面外侧,如果在内测就是负值,若重合就是0,一般民用车的轮毂的偏距值都是正值,而且这个值越小,轮毂安装后就越往轮拱外靠,反之则往轮拱内靠。偏距这个参数其实是很重要的,不仅仅决定轮毂是否会与车辆其它部件(如悬架系统,翼子板等)发生干涉,而且一定程度影响到车辆的四轮定位参数,进而影响一辆车的操控。

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