市场疲软 铃木中国战略的困局如何化解?

近日,日本第四大汽车企业铃木汽车公司宣布旗下的美国铃木将申请破产保护,铃木汽车自此退出开拓了近30年的世界第二大汽车市场。铃木汽车宣称其在华产销未受此事件影响。不过数据显示,长安铃木今年前三季度销量下滑20%。面对销量持续走低的困局,加上车型单一、多年无新车引入,有专家大胆预测,铃木退出中国也是早晚的事。

最近,铃木公司宣布旗下美国铃木将申请破产保护,这或意味着铃木汽车将退出美国汽车市场。去年在美国仅售出2.7万辆的铃木,一方面因日元汇率的走强,另一方面亦因产品系列不够丰富,近年对于新车的投入较其他日系要少得多。

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这与其在中国市场的情况非常相像,与长安的合资企业长安铃木近年来在华销量不断下降,市场份额亦逐渐流失。

铃木中国战略的困局如何化解?

11月15日,铃木中国原副总经理岩濑大辅将正式接替山本克朗担任总经理一职。这是铃木中国从2007年以来到任的第五位铃木中国公司的总经理。在中国日渐被边缘化的铃木,实际上早已退出昌河铃木的运营,依靠长安铃木未来能否实现其在华复兴大计,还充满变数。

报道显示,由于美国市场的铃木汽车均为从日本进口,受美元汇率变动的冲击比较大。在日元升值打击下,日本汽车出口受到的巨大压力是其决定退出美国的原因。

美国退市

与此同时,铃木进入美国27年来,以小型车为主的产品系列不够丰富,近年来对新车的投入也较低,聚焦于紧凑车型的有限组合,导致其很难在销量低迷的情况下获利。工业分析师杰西卡·考德威尔称,铃木并不是那种进口的豪华品牌,“当你没有一个良好的利润额度时,要在如此小的市场占有率下维持公司运转几乎是不可能的。”

11月6日,日本第四大汽车品牌铃木汽车发布消息称,退出美国汽车销售市场。铃木在美子公司“美国铃木汽车”(ASMC,位于加州)于11月5日已经依照破产法第11章向美国联邦法院申请了破产保护,今后会将经营重心放在摩托车及船外机等业务上。

铃木今年在美国仅售出21188辆轿车及跨界车,约等于丰田卡罗拉的月度销量。对此,IHS公司汽车分析师亚伦·布雷格曼称,铃木美国的经营状况近几年一直在走下坡路。“虽然在2006至2007年间,该公司年销量一度接近10万,后续车型却不能得到大众认可。”

由于日元长期走高导致日本车在美国市场价格竞争处于劣势地位,加之铃木以小型车为主,在崇尚大车型的美国市场上销量一直未有起色。

在美国市场遭遇严重危机后,铃木将出口的业务重心放在了中国。问题在于,铃木在中国长期以来以吉姆尼、凯泽西、超级维特拉三款进口车型打天下,车型单一,本土化程度低,产品集中在中低端,缺乏竞争力。这从企业内部造成了进口铃木销售疲软。

关于退出美国汽车销售市场的原因,铃木表示:“考虑到美国政府对环境及安全越来越严格的监管要求。”铃木将把它在美国市场现有的汽车经销网络转变成一个由授权服务和零件经销组成的网络,维持对美国客户的服务和零配件供应。

铃木和长安汽车在华合资并建有位于重庆的工厂,2011年年产量209692辆。今年4月,长安铃木第二工厂奠基,年产能15万辆,预计明年投产。

1963年成立的美国铃木汽车,在除夏威夷以外的美国全境销售汽车及摩托车。由于2009年美国通用汽车公司申请破产保护,铃木不得不停止与通用汽车在加拿大合资设立工厂的生产。随后,铃木开始从日本进口汽车。不过日元汇率近年一路上涨,侵蚀了美国铃木的利润。据悉,美国铃木负债为3.46亿美元,并有500-1000个债权人。

但是,长安铃木多年来仅有奥拓、雨燕、天语SX4等几款小型车,并没有高利润的新车型推出。今年9月铃木在华销量仅为1.5万余辆,同比下降44.5%。今年2月,铃木更是交出了昌河铃木的经营权,国产车业务边缘化趋势日益明显。同时,由于中日关系紧张,日系车在华销售整体滑坡。不利的行业环境,更令铃木在中国的发展雪上加霜。

曾在2007年达到巅峰10.2万辆年销量的铃木,去年的年销量仅削减至2.7万辆。今后,铃木将加强在快速发展的印度、东南亚等新兴市场的攻势。

11月15日,铃木中国将迎来新任掌门人岩濑大辅,希望藉此解决铃木中国现存的巨大问题。岩濑将正式接替山本克朗成为铃木中国总经理。这是2007年以来铃木在华的第五次换帅,甚至有人调侃,铃木中国“换帅的频率甚至高于新车的推出速度”。

在华销售遇阻

面对疲软的中国市场,铃木在亚洲也开始为自己铺后路。据日本《朝日新闻》10月11日报道,铃木开始讨论正式进军缅甸,目标为2015年前建成新的汽车组装工厂,年产汽车2至3万辆。这次的投资额预计将高达数十亿日元。该工厂将成为缅甸最大的外资企业生产基地。凤凰网则引述路透社报道称,铃木汽车预计,印尼及泰国销售强劲,足以抵消在华销售量下跌带来之损失,有助实现全年销售额1200亿日元之目标,即较上年增长0.6%。

退出美国市场会否敲响铃木在华发展的警钟?

近年来,由于中国国内工资水平骤涨和劳动力不足的情况日益严峻,世界各国的企业不得不发掘另外的投资地点,即“中国+1”的布局已迫在眉睫。何况,认为现在是“脱中”契机的想法正在日本企业中不断蔓延。铃木近年来在中国“改革”无果,没有终止在华利润下滑的趋势。如此天长日久,铃木退出中国市场,转移产业链或将是无法避免的趋势。

数据显示,长安铃木今年三季度当季销量1.6万辆,同比下滑在16%左右,而长安铃木上半年净利润仅为5000万元,处于微利状态。

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