延保战打响 5年10万公里或成质保新标准

在华首推5年10万公里整车质保———

如果企业承诺给新车提供5年或10万公里的超长保修期,你愿意掏出20万元购买一部韩国车吗?美国消费者给出的答案是YES,就在上个月,现代在美国推出的第八代索纳塔(配置
图库 口碑 论坛)单月销量一举击败雅阁(配置 图库 口碑 论坛)和凯美瑞(配置
图库 口碑 论坛),实现了韩系车有史以来在该细分市场的第一次登顶。

6月8日,肩负提升韩系车品牌形象重任的第八代索纳塔上市整整俩月。北京现代选择在这一天宣布第八代索纳塔正式启动“5年10万公里整车保修”政策。按照事先约定,同门兄弟起亚K5也在同一天宣布了此政策。韩系车企在中国汽车市场增幅放缓时打出了服务牌,宣称质保水平与欧美市场质保标准接轨。服务接轨,直接的诉求当然是销量接轨,在北美问鼎中高级车销量冠军的第八代索纳塔能否带领韩系车打破天花板呢?

然而,在大多数中国消费者心中,最晚进入中国市场的韩国车,无论是从品牌形象还是美誉度上,都处于合资品牌金字塔的底端。这在一定程度上解释了为何韩系车进入中国数年后,仍迟迟在中高端市场难有建树。

北美销冠在华遇冷 刚上市即现万元优惠

韩系车似乎找到了克敌制胜的“法宝”——通过大幅延长整车保修期,复制其在北美与日系车“贴身肉搏”的成功经验。上周,现代起亚在华两家合资企业同时宣布,将索纳塔和K5等B级车的整车保修期延长至5年或10万公里。

率先在美国、澳大利亚、新加坡、韩国等上市的第八代索纳塔,没有辜负现代汽车的厚望,上市之后连创销量奇迹,在北美中高级车市场上,第八代索纳塔继4月份进入TOP10后,5月份更是超过老牌冠军凯美瑞、雅阁,一举登上了销量第一的宝座。

在向对手发起新一轮冲击的同时,韩系车也揭开了整车企业在执行保修政策上的“疮疤”——对比中国和美国等西方发达国家部分车企实施的保修政策不难发现,他们毫无例外地都在遵照“双重标准”执行。

北美的成功令现代汽车欣喜,却令北京现代倍感压力。在2010年广州车展上亮相后,第八代索纳塔曾被国内百余家主流媒体评为“2011年最值得期待车型”,而其上市两个月的表现却难说如意。来自北京现代的官方数据显示,4月份第八代索纳塔销量为6002辆,5月份为6317辆,对于一款刚刚上市的中高级轿车,这个数字应该足够令人欣慰,但且不说北京现代对第八代索纳塔的期望值是月销万辆,近期数据显示,4月份第八代索纳塔实际销量为5300辆,与厂家公布的数字有一定差距。北京现代4S店的销售人员更明确表示,销量多少不能光看表面数据,消化给经销商待出售的车不能算入实际销量。

“延保”进攻

除了销售数字上表现平平,更令北现着急的是,为了尽快消化库存,经销商处已推出了五花八门的优惠促销,有的甚至优惠2万元,这对一款肩负着提升品牌的车型来说,当然不是什么好事。

上周,北京现代和东风悦达起亚,就是以“同步北美服务”的名义,同时启动了在华B级车的整车延保服务。根据相关政策,上半年推出的第八代索纳塔和起亚K5这两款韩系中高级轿车,都将享受到“5年或10万公里整车保修”政策。

低价版配置低 高配版定价高

相比大多数竞争车型的2年或6万公里的保修期,韩系车针对中高端市场推出的超长延保政策显然具有一定的“杀伤力”。

其实,作为一款战略车型,第八代索纳塔得到了试驾记者的交口称赞。这样的好车为何不被消费者认可呢?除了品牌相对弱这个硬伤外,其主打的智能科技配置均集中在高配车型,而高配车型定价又过高恐怕是一个主要因素。

某日系合资品牌销售公司老总在获悉韩系车的延保政策后笑称这是韩系车在中高端市场发动的一场有预谋的“自杀性进攻”,“延保的额外成本肯定是由企业买单,但这很可能也是韩系车在征战B级车市场屡败屡战的现实下,被逼无奈的出招。”

在外形方面,第八代索纳塔借鉴了起亚汽车的“流体雕塑”设计理念,改变了多年来北京现代车型中庸有余动感不足的形象。这一转型相当成功。但其在宣传时不断提到的“国产版比北美版多了8项实用配置,如智能迎宾控制系统、风挡自动除雾、倒车影像等”,却仅见于高配车型。一位销售人员详细解释说,16.69万元的2.0L
GLS只配了无关痛痒的“超级仪表盘”和“紧急制动提醒系统”两项,而售价24.99万元的2.4L顶配车型,虽然配置齐全,但这个价格与直接竞争对手蒙迪欧2011款GTDi
240豪华运动导航型、新君威2011款2.4
SIDI旗舰版相比,品牌与性能则相对较弱。

从北京现代索纳塔NF御翔到东风悦达起亚远舰(配置 图库 口碑
论坛),韩系车此前数载都在强攻B级车堡垒中铩羽而归。然而,这一次,韩系车并没有按常理出牌。在起亚K5和第八代索纳塔上市数月后,韩系车的“杀手锏”才姗姗来迟。对此,北京现代高层解释称,原计划是在两款新车上市之初宣布既定政策,但由于两款新产品上市时间并未同步,所以只能另择时机发布相关政策。

低价版配置太低,高价版没有竞争力,这是第八代索纳塔漂洋过海却无法再造北美神话的重要原因。一位资深媒体人坦言,第八代索纳塔如果便宜2万元,一定会受到市场的追捧,但问题的关键就在这2万元上。北京现代常务副总经理李峰明确表示,中高级车是韩系车的天花板,第八代索纳塔肩负着突破天花板的重任。上市两个月就降价?当然不可能。

北京现代常务副总经理李峰则将此举归纳为“顺势而为”。“中国已超越美国成为全球最大的汽车市场,但消费者却没有享受到与国际同步的售后服务。与发达国家普遍的4到5年保修期相比,国内厂商大多约定俗成地执行着差不多2年或6万公里的保修期。”

服务升级能否拉动销量升级

李峰也坦言,韩系车要在中高端市场撼动日系车,在中国面临的挑战要远大于美国,非超常规举措不能达成。

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